Ja jūs saskaraties ar šo neveiksmīgo situāciju, iespējams, uzdodat sev to pašu jautājumu, dodoties uz mājām no vietējās rūpnīcas pēc tam, kad esat samaksājis milzīgas vietējās izmaksas, lai aizstātu laika jostu.
Ņemot vērā, ka pati laika josta ir salīdzinoši lēta, varat apšaubīt, kāpēc josta ir tik dārga.
Laika jostas aizstāšana ir darbaspēks - intensīvs uzdevums, un tas ir izmaksu avots.
Lielākajā daļā dzinēju laika joslas aizstāšanai vispirms ir jānoņem daudzas citas detaļas.
Piemēram, no paša sākuma ir jānoņem jostas, skriemeļi vai šļūtenes, kas kavē piekļuvi vai var kavēt trasi.
Dažiem motoriem, iespējams, pat jānoņem karstais ventilators un radiators.
Dažām automašīnām ir jānoņem viss automašīnas priekšējais gals, vai arī motors jānoņem no automašīnas, lai izmantotu zobsiksnu.
Kad viņiem ir piekļuve, mehāniķim būs jāpārbauda vairākas detaļas, lai pārliecinātos, ka tie darbojas pareizi.
Vienumi, piemēram, hidrauliskā spriegojums, blīves un skriemeļi, visi tiks pārbaudīti un aizstāti pēc nepieciešamības.
Tad tiks nomainīta laika josta un tiks iestatīts sadales vārpstas/vārsta laiks.
Pēc tam, kad tas ir izdarīts, mehāniķim būs jāpārveido visas detaļas un jāveic visi testi, lai pārliecinātos, ka jūsu automašīna darbojas vienmērīgi.
Bet pagaidiet, ir vairāk!
Ja vēlaties nomainīt zobsiksnu, ir ļoti ieteicams vienlaikus nomainīt ūdens sūkni, jo, tiklīdz zobs josta sasniedz savu rezerves intervālu, ūdens sūkņa kļūmes iespēja ir lielāka.
Pats ūdens sūkņa nomaiņa nav viegls uzdevums. Tāpēc saprātīgs lēmums ir novilkt motoru, lai vienlaikus aizstātu zobsiksnu.
Daudzas laika jostas tiek pārdotas kā komplekti, ieskaitot jaunu ūdens sūkni.
Turklāt jums jāpieliek visas pūles, lai aizstātu zobsiksnu atbilstoši ražotāja ieteikumiem, it īpaši, ja jūsu automašīna ir aprīkota ar traucējošu motoru.
Interferometriskiem motoriem jūsu laika josta ir tur, lai neļautu vārstiem un virzuļiem trāpīt viens otram, kad viņi pabeidza savus sitienus.
Ja jūs nepievēršat uzmanību laika jostas nomaiņai, bet josta kļūst pārāk nēsāta un salauzta, tad abus komponentus nevar sinhronizēt vai neļaut tām trāpīt viens otram, kas var izraisīt vārsta saliekšanu, vai cilindra galvu vai sadales vārpstu bojājumu.
Kad es saku, lūdzu, ticiet man, tie nav lēti labojumi, un tie var izraisīt izmaksas, kas saistītas ar telpas tiešo aizstāšanu - Laika spararata!
Salīdzinoši runājot, salīdzinot ar tūkstošiem dolāru, kas var maksāt, lai labotu vai nomainītu motoru pēc tam, kad ir salauzta zobsiksna, rutīnas izmaksas (ik pēc 80 000 līdz 100 000 kilometru) laika jostas nomaiņa ir 800–1400 ASV dolāri, kas šķiet saprātīgi.
