Automašīnas zobsiksna ir nedaudz līdzīga tam, kas atrodas uz pastaigas galvas - aiz traktora, ko var redzēt autobusā.
Ja tas sabojājas, tas pārkāpj noteikumus par to, kā motors darbojas iekšā, un tas sabojājas.
Tas ir kā: darbnīcas direktors nav pienācīgi pārvaldījis savu darbinieku darbu, viņš bija slinks, spēlēja ar savu mobilo tālruni un nebija nopietns. Ne tikai efektivitāte ir slikta, bet arī kvalitātei ir arī problēmas, un tā tiek pārstrādāta beigās.
Tāpēc zobsiksna izklausās kā josta, nevis dzelzs vai motors, tā ir svarīgāka, nekā mēs domājam.
Cik bieži laika josta nomainīt, parasti atbilstoši apkopes rokasgrāmatai, automašīnas apkopes rokasgrāmatā būs ieteicams laika jostas apkopes laiks un kilometri.
Ieteikumi vispārējās apkopes rokasgrāmatā: mainiet ik pēc 6 līdz 100 000 km. Dažādiem modeļiem un gadiem apskatiet rokasgrāmatu.
Bet dažas automašīnas neizmanto jostas, tās izmanto "laika ķēdes", tāpat kā motociklus un velosipēdus, vai pedāļiem nav ķēdes? Tiek apgalvots, ka tie ir "mūža uzturēšana - bez maksas".
Tomēr tas jāpārbauda ik pēc 50 000 kilometru. Lai gan ražotājs mums iesaka rezerves ciklu, piesardzīgāka pieeja ir ik pa laikam pārbaudīt laika sistēmu, lai redzētu, vai ir kāda problēma.
Žurnālā ir dokumenti "Automobiļu remonts un apkope", un iepriekš ir minēta "motora laika noteikšanas sistēmas pārbaude un uzturēšana".
Laika sistēma jāpārbauda ik pēc 30 000 jūdzēm, apmēram 48 000 km, lai novērstu laika jostas un šo sistēmas komponentu bojājumus.
Iemesls, kāpēc šī pārbaude būtu jāveic nedaudz agrāk, ir tas, ka papildus parastajam jostas nolietojumam, jo josta var būt arī bojāta arī dažu citu iemeslu dēļ.
Strukturālie defekti, nepareiza spriegotāja darbība, nepareiza jostas izlīdzināšana, ārējs piesārņojums, bojājumi, nepareiza uzstādīšana ... daudzas lietas.
Viss, kas nonāk saskarē ar jostu, faktiski ietekmēs jostas dzīvi un parasto darbību.
Piemēram: neliels daudzums eļļas un dzesēšanas šķidruma, nejauši izšļakstīts un izšļakstīts, iekļūst laika jostā un notiks slīdēšana vai ķīmiska korozija.
Turklāt mazi akmeņi, mazi metāla čipsi vai citas netīras lietas var urbt arī laika jostas zonā caur to attiecīgajiem ceļiem, kas radīs nodilumu vai bojājumus.
Vispārīgi runājot, laika josta atrodas motora iekšpusē. Ja jums ir spēcīga spēja to izdarīt pats, atveriet sānu pārsegu pārbaudei, un jūs varat precīzi zināt, vai josta ir jānomaina.
Jūs redzat, ka josta ir saplaisājusi, presējošajai jostai nav iespiedumu, trūkst virsmas materiāla, ir pārāk daudz piemaisījumu, un josta ir pūkaina un pīlinga, kas nozīmē, ka laika josta ir jāmaina.
Kāds ir kaitējums, neaizstājot zobsiksnu?
Laika jostas funkcija ir šāda: Kad motors darbojas, virzuļa gājiens, vārsta atvēršana un aizvēršana, aizdedzes secība un laiks, ir savienoti ar laiku, lai uzturētu sinhrono darbību.
Ja šī lieta ir salauzta, aizdedzes laiks tiks nesakārtots, vārsta atvere un aizvēršana tiks nesakārtota, virzuļa kustība tiks sabojāta, un motors principā tiks salauzts.
Laika josta pagriež sadales vārpstas pārnesumus, un, ja jostas laika funkcija neizdodas, ir iespējams pārlēkt un sadalīt sadales vārpstu.
Kopumā zobs josta ir ļoti svarīga automašīnai, un jūs parasti neuztraucaties par šo problēmu, tāpēc apskatiet apkopes rokasgrāmatu, kad jums ir laiks.
Dažādi modeļi nav vienādi, bet konservatīvāka metode ir aptuveni 50 000 km vai pat pārbaudiet to agrāk, kas ir salīdzinoši drošs.
